MOC SILNIKA: 33 kW
ZASIĘG: 161 km
PRĘDKOŚĆ: 137 km/h
ZERO FX
MOC SILNIKA: 33 kW
ZASIĘG: 146 km
PRĘDKOŚĆ: 137 km/h
ZERO DS/R
MOC SILNIKA: 52 kW
ZASIĘG: 328 km
PRĘDKOŚĆ: 163 km/h
ZERO DS
MOC SILNIKA: 44 kW
ZASIĘG: 328 km
PRĘDKOŚĆ: 139 km/h
ZERO S
MOC SILNIKA: 44 kW
ZASIĘG: 359 km
PRĘDKOŚĆ: 139 km/h
ZERO SR
MOC SILNIKA: 52 kW
ZASIĘG: 359 km
PRĘDKOŚĆ: 169 km/h
ZERO SR/S
MOC SILNIKA: 82 kW
ZASIĘG: 323 km
PRĘDKOŚĆ: 200 km/h
ZERO SR/F
MOC SILNIKA: 82 kW
ZASIĘG: 359 km
PRĘDKOŚĆ: 200 km/h
Były inżynier NASA Neal Saiki w 2006 roku zaprojektował pierwszy elektryczny motocykle ZERO. W w ciągu zaledwie kilku lat ze start-upu w garażu w Santa Cruz, marka ZERO Motorcycles wyrosła na uznany na całym świecie brand, która rewolucjonizuje branżę motocyklową.
Umów się na jazdę testową
AKTUALNOŚCI
Legenda Nike zmodyfikowała motocykl elektryczny ZERO
Co łączy motocykle elektryczne ZERO i Michaela Jordana? Odpowiedź brzmi: Buty. Słynny projektant Nike, Tinke Hatfield, odpowiedzialny m. in. za…
ZERO SPALIN – MAKSIMUM MOCY! MOTOCYKLE ELEKTRYCZNE ZERO MOTORCYCLES JUŻ W POLSCE!
Do 82 kW mocy, 200 km/h prędkości maksymalnej i ponad 300 km zasięgu – osiągi jednośladów Zero Motorcycles elektryzują fanów…
TECHNOLOGIA
POWER TANK
Dołóż mocy w dowolnej chwili. Jedź dalej.
359 km w mieście można przejechać dzięki zastosowaniu Power Tank Z-Force®. Każdy model Zero SR/F, Zero SR/S, Zero S, Zero SR, Zero DS oraz Zero DSR, wyprodukowanemu w roku 2014 lub później może zyskać aż 3.6 kWh pojemności baterii. Power Tank może być doinstalowany w dowolnym czasie, podczas zakupu motocykla lub później. Na przykład, po nabyciu Zero SR/F ZF14.4, w wypadku potrzeby zwiększenia zasięgu można podnieść łączną pojemność baterii do 18 kWh
SILNIK Z-FORCE
Moment obrotowy w ułamku sekundy. Porażająca moc. Niesamowita wydajność.
Zaprojektowany i opracowany przez ZERO silnik Z-Force® to przełom technologiczny przełom Zapewniający maksymalną wydajność i moc przy optymalnym rozmiarze Z-Force® został wyposażony w wewnętrzny magnes stały (IPM), co poprawia osiągi i pozwala długo utrzymywać wysoką prędkość. Co więcej, zwarta konstrukcja silnika bezszczotkowego nie wymaga chłodzenia cieczą, wymuszonego chłodzenia powietrzem ani rutynowych przeglądów.
